El sensor del filtro de partículas es un componente esencial en los vehículos diésel equipados con sistema DPF o FAP. Su función consiste en controlar la presión y el estado de los gases de escape para determinar cuándo es necesario iniciar una regeneración y evitar que el filtro se obstruya. Cuando este sensor falla, pueden aparecer síntomas como pérdida de potencia, aumento del consumo, encendido del testigo de avería o dificultades durante la regeneración.
En este artículo de Auto Spezial, analizamos cómo funciona este dispositivo, cuáles son las señales que indican una avería y qué aspectos conviene valorar antes de comprar un recambio. También compararemos diferentes opciones del mercado teniendo en cuenta la compatibilidad, la calidad de fabricación, la precisión de medición y la relación entre prestaciones y precio. Elegir un sensor adecuado no solo ayuda a mantener el rendimiento del motor, sino que también contribuye a reducir las emisiones y prevenir reparaciones más costosas en el sistema de escape.
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- MODELO APLICABLE: reemplazo del sensor de presión de escape DPF para CX5 2012-2017 2.2L, reemplazo para 6 2012-2018 2.2L.
- FUNCIÓN: El sensor DPF (o sensor de filtro de partículas diésel) es un elemento importante del de escape que monitorea el nivel de hollín emitido por su motor.
- ALTO RENDIMIENTO: ayuda a la ECU a decidir cuándo iniciar el ciclo de regeneración para quemar las partículas de hollín de los gases de escape o si el DPF está bloqueado.
- REEMPLAZO DIRECTO: este sensor de presión de escape está diseñado para coincidir con el ajuste y la función del sensor de presión de escape original en vehículos específicos.
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- 【informaciónes Técnicas】Número de polos: 3-Polos; Número de cables: 2; Lado de montaje: Filtro de partículas
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- Tenga en cuenta que la comprobación final de compatibilidad solo puede realizarse con el número de equipo original (OEM). Antes de realizar el pedido, se recomienda comprobar el número de OEM...
- Sustitución directa - Las piezas se fabrican con altos niveles de excelencia, sustituyendo directamente a la pieza original dañada.
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- Construcción duradera: esta parte está hecha de materiales de calidad para garantizar un rendimiento confiable y una larga vida útil.
- Inspección minuciosa: todas las piezas se inspeccionan antes del envío.
- Nota: Por favor, compruebe la disponibilidad del modelo cuidadosamente antes de comprar, Compare cuidadosamente la apariencia de las piezas.
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- 【Nota】Solo apto para 1.5 dCi.
- 【N. de Producto】8200854173, 8200946507, 12288, 8200854170, 226406229R
- 【Informaciónes Técnicas】Número de polos: 2 Polos; Sistema de escape: Después filtro de partículas de hollín
Sensor de filtro de partículas: análisis, funcionamiento y comparativa de los mejores recambios para coche
Sensor de filtro de partículas: análisis, funcionamiento y comparativa de los mejores recambios para coche
El sensor del filtro de partículas es un componente esencial en los vehículos diésel modernos equipados con sistema DPF o FAP. Su función principal consiste en controlar la presión y el estado de saturación del filtro para que la centralita del motor pueda activar la regeneración en el momento adecuado. Cuando este sensor falla, pueden aparecer pérdida de potencia, aumento del consumo, encendido del testigo de avería y problemas relacionados con las emisiones contaminantes.
Qué es el sensor del filtro de partículas
En la mayoría de los vehículos, el sensor asociado al filtro de partículas es un sensor de presión diferencial. Este dispositivo mide la diferencia de presión existente entre la entrada y la salida del DPF. A medida que el filtro acumula hollín y cenizas, aumenta la resistencia al paso de los gases de escape y, por tanto, también la diferencia de presión.
El sensor está conectado al sistema de escape mediante uno o dos tubos resistentes a las altas temperaturas. Estos conductos transmiten la presión de los gases hasta el elemento de medición, que envía una señal eléctrica a la unidad de control del motor.
- Entrada del filtro: registra la presión de los gases antes de atravesar el DPF.
- Salida del filtro: mide la presión posterior al elemento filtrante.
- Centralita del motor: interpreta la diferencia entre ambas presiones.
- Sistema de regeneración: utiliza los datos para elevar la temperatura y quemar el hollín acumulado.
Cómo funciona el sensor de presión diferencial
Durante el funcionamiento normal, el sensor compara continuamente la presión de entrada y de salida del filtro. Con el DPF limpio, la diferencia es relativamente baja. Cuando se acumulan partículas, el flujo de gases encuentra una mayor oposición y la presión diferencial aumenta.
La centralita combina esta información con otros parámetros, como la temperatura de los gases, el régimen del motor, la carga calculada y la distancia recorrida. Con estos datos determina el nivel aproximado de saturación del filtro y decide cuándo iniciar una regeneración activa.
- El motor genera gases de escape con partículas de hollín.
- El filtro retiene las partículas contaminantes.
- La acumulación provoca una variación de presión entre ambos lados del DPF.
- El sensor transmite la medición a la centralita.
- La gestión electrónica inicia o cancela la regeneración según las condiciones de conducción.
Un sensor en buen estado no mide directamente la cantidad de ceniza presente en el filtro. Su señal permite estimar la obstrucción mediante la presión diferencial, mientras que la ceniza permanente suele requerir una limpieza profesional o la sustitución del DPF.
Tipos de sensores relacionados con el filtro de partículas
Sensor de presión diferencial
Es el modelo más habitual. Dispone normalmente de una conexión eléctrica y de dos tomas para los tubos de presión. Su precisión es fundamental, ya que una lectura incorrecta puede provocar regeneraciones demasiado frecuentes o impedir que se realicen.
Sensor de temperatura de gases de escape
Algunos sistemas incorporan uno o varios sensores EGT situados antes y después del filtro. Su misión es controlar la temperatura del escape para proteger el DPF y verificar que la regeneración se realiza correctamente. Aunque no mide la presión, está estrechamente relacionado con la gestión del filtro de partículas.
Sensor de partículas
En determinados vehículos modernos se utiliza un sensor capaz de detectar la cantidad de partículas que atraviesan el filtro. Este componente ayuda a verificar la eficacia del DPF y a controlar las emisiones. No debe confundirse con el sensor de presión diferencial, ya que ambos cumplen funciones distintas.
Síntomas de avería del sensor del filtro de partículas
Una avería del sensor puede manifestarse de forma gradual o aparecer de repente. Los síntomas dependen del tipo de fallo, del modelo del vehículo y del estado real del filtro.
- Testigo de avería del motor encendido en el cuadro.
- Testigo específico del filtro de partículas.
- Entrada en modo de emergencia o reducción de potencia.
- Regeneraciones demasiado frecuentes.
- Regeneraciones que nunca llegan a completarse.
- Aumento del consumo de combustible.
- Ventiladores funcionando durante más tiempo después de apagar el motor.
- Ralentí irregular o respuesta deficiente del acelerador.
- Dificultad para superar una inspección técnica por exceso de emisiones.
- Códigos de error relacionados con presión diferencial, señal incoherente o circuito eléctrico.
Estos síntomas no siempre indican que el sensor esté defectuoso. También pueden deberse a tubos de presión obstruidos, fugas en el escape, cableado dañado, un DPF saturado, problemas de combustión o fallos en los sensores de temperatura.
Principales causas de fallo
Tubos de presión obstruidos
Los conductos que conectan el sensor con el escape pueden acumular hollín y condensación. Si uno de ellos queda parcialmente bloqueado, la lectura deja de ser fiable. Antes de sustituir el sensor conviene inspeccionar ambos tubos y comprobar que no estén agrietados, quemados o desconectados.
Daños por temperatura
El sensor trabaja en un entorno sometido a temperaturas elevadas. Una instalación incorrecta, un tubo demasiado próximo al turbo o un escudo térmico deteriorado pueden provocar daños en la carcasa, los conectores o el elemento interno de medición.
Fallo eléctrico
La humedad, la corrosión y las vibraciones pueden afectar a los terminales del conector. También es posible encontrar cables rotos, aislamiento deteriorado o una alimentación incorrecta procedente de la centralita.
Contaminación interna
La entrada de hollín, aceite o agua en las tom
¿Qué es el sensor del filtro de partículas y qué función cumple?
El sensor del filtro de partículas, conocido habitualmente como sensor de presión diferencial del DPF o FAP, controla la diferencia de presión existente entre la entrada y la salida del filtro. Esta lectura permite a la centralita del vehículo calcular la cantidad de hollín acumulado y determinar cuándo es necesario iniciar una regeneración.
El sensor recibe la presión a través de dos pequeños tubos conectados al sistema de escape. Cuando el filtro está limpio, la diferencia de presión es reducida. A medida que se acumulan partículas, aumenta la resistencia al paso de los gases y el sensor envía una señal a la unidad de control para ajustar la inyección y activar la regeneración automática.
Al elegir un recambio, es fundamental comprobar la compatibilidad con la marca, el modelo, el motor y el año de fabricación. También conviene comparar el rango de medición, el tipo de conector, la longitud y posición de los tubos, así como la calidad del fabricante. Un sensor económico pero impreciso puede provocar regeneraciones incorrectas, mayor consumo de combustible o nuevos avisos de avería.
- Sensor original: ofrece una integración precisa con la electrónica del vehículo, aunque suele tener un precio más elevado.
- Recambio equivalente de calidad: puede proporcionar un buen equilibrio entre precio, fiabilidad y facilidad de instalación.
- Sensor universal: requiere especial cuidado, ya que las conexiones y los valores eléctricos pueden no ser compatibles con todos los vehículos.
¿Cuáles son los síntomas de un sensor del DPF defectuoso?
Un sensor de presión diferencial averiado puede generar síntomas similares a los de un filtro de partículas obstruido. Por este motivo, no es recomendable sustituir el componente sin realizar antes una diagnosis electrónica y una inspección visual de los tubos y conectores.
Uno de los avisos más habituales es la aparición del testigo de avería del motor o del indicador específico del filtro de partículas. También pueden producirse pérdidas de potencia, funcionamiento irregular, aumento del consumo y entrada del vehículo en modo de emergencia. En algunos casos, la centralita intenta iniciar regeneraciones con demasiada frecuencia o las interrumpe porque recibe valores de presión incorrectos.
Los problemas no siempre están causados por el propio sensor. Los tubos pueden estar obstruidos por carbonilla, agrietados, desconectados o derretidos por el calor del escape. También es posible que exista humedad en el circuito, un conector sulfatado o un cableado dañado.
- Regeneraciones demasiado frecuentes: pueden indicar una lectura de presión superior a la real.
- Falta de potencia: suele aparecer cuando la centralita limita el rendimiento para proteger el motor y el sistema anticontaminación.
- Consumo elevado: las regeneraciones fallidas o repetidas aumentan la cantidad de combustible inyectado.
- Códigos de error relacionados con la presión: deben interpretarse junto con los valores medidos en ralentí y durante la conducción.
Para confirmar el diagnóstico, un taller puede comparar la presión diferencial con el motor apagado, al ralentí y a diferentes regímenes. Si los valores son incoherentes, también deben revisarse los conductos antes de condenar el sensor.
¿Cómo elegir, instalar y mantener un sensor de filtro de partículas?
La elección del recambio debe comenzar con la identificación exacta del vehículo. Es recomendable utilizar el número de referencia original o el código OEM, ya que dos motores aparentemente similares pueden montar sensores con diferentes rangos de presión o conectores. La ficha técnica del producto debe indicar claramente la compatibilidad y las referencias equivalentes.
Durante la instalación, el sensor debe colocarse en la misma posición que el componente original, lejos de zonas con temperaturas excesivas y de elementos móviles. Los tubos de presión deben conectarse correctamente, respetando la entrada y la salida, y deben quedar firmemente sujetos para evitar fugas. Una conexión invertida puede provocar lecturas erróneas aunque el sensor sea nuevo.
Después de montar el recambio, en muchos vehículos es necesario borrar los códigos de avería y reiniciar los valores aprendidos mediante una herramienta de diagnosis. En determinados modelos también puede ser necesario realizar un procedimiento de adaptación o calibración del sensor antes de utilizar el coche con normalidad.
- Desconectar la batería si lo indica el fabricante y esperar a que el sistema de escape se enfríe.
- Inspeccionar los tubos, abrazaderas, conectores y cableado antes de retirar el sensor.
- Instalar el nuevo componente respetando la orientación y el recorrido original de los conductos.
- Comprobar que no existen fugas de presión ni tubos doblados u obstruidos.
- Leer y borrar los códigos de error, y verificar los valores de presión con el motor en funcionamiento.
Para prolongar la vida útil del sensor y del filtro, conviene utilizar aceite con especificación Low SAPS, realizar mantenimientos periódicos y evitar circular únicamente por trayectos urbanos muy cortos. Si el vehículo necesita regeneraciones constantes, es importante revisar también los inyectores, la válvula EGR, el sistema de admisión y el estado general del DPF, ya que un sensor nuevo no solucionará una obstrucción causada por otra avería.
Más información
¿Qué características deben compararse al elegir un sensor de filtro de partículas para coche?
Al elegir un sensor de filtro de partículas, compara la compatibilidad con marca, modelo y motor, el tipo de sensor y sus conexiones, el rango de medición, la precisión, la calidad de fabricación, la facilidad de instalación y la garantía del fabricante. También conviene verificar la referencia OEM y valorar la relación calidad-precio.
¿Cómo saber si un sensor de filtro de partículas es compatible con el modelo y motor del vehículo?
Para saber si un sensor de filtro de partículas es compatible, comprueba la marca, modelo, año y código de motor del vehículo. También debes comparar el número de referencia OEM y verificar que coincidan el conector, las dimensiones y el rango de medición. Ante la duda, consulta el catálogo del fabricante o el VIN del coche.
¿Qué diferencias existen entre los sensores de filtro de partículas originales, equivalentes y económicos?
Los sensores de filtro de partículas originales ofrecen máxima compatibilidad, precisión y fiabilidad, aunque suelen ser más caros. Los equivalentes cumplen especificaciones similares a los originales, con una buena relación calidad-precio. Los económicos tienen un coste menor, pero pueden presentar menor durabilidad, precisión irregular o problemas de compatibilidad. La elección depende del presupuesto y de la importancia de asegurar un funcionamiento fiable del sistema antipolución.
Conclusión
Elegir un sensor de filtro de partículas adecuado es fundamental para garantizar el correcto funcionamiento del sistema de escape y mantener bajo control las emisiones contaminantes del vehículo. Durante la comparativa, hemos comprobado que la compatibilidad con la marca y el modelo, la calidad de fabricación, la precisión de las mediciones y la facilidad de instalación son aspectos decisivos para acertar con el recambio.
Optar por un sensor fiable ayuda a evitar avisos innecesarios en el cuadro de instrumentos, pérdidas de rendimiento y posibles daños en el filtro de partículas (DPF). Aunque las alternativas económicas pueden resultar atractivas, conviene priorizar componentes de fabricantes reconocidos y verificar siempre las referencias originales antes de realizar la compra.
En definitiva, invertir en un sensor de calidad contribuye a prolongar la vida útil del sistema anticontaminación, mejorar la eficiencia del motor y superar las inspecciones técnicas con mayor tranquilidad. Ante cualquier duda sobre el diagnóstico o la instalación, lo más recomendable es acudir a un profesional especializado.
- NÚMERO DE PIEZA: Fabricado según estrictas especificaciones originales, el número OE de referencia del sensor de presión diferencial es
- MODELO APLICABLE: reemplazo del sensor de presión de escape DPF para CX5 2012-2017 2.2L, reemplazo para 6 2012-2018 2.2L.
- FUNCIÓN: El sensor DPF (o sensor de filtro de partículas diésel) es un elemento importante del de escape que monitorea el nivel de hollín emitido por su motor.
- ALTO RENDIMIENTO: ayuda a la ECU a decidir cuándo iniciar el ciclo de regeneración para quemar las partículas de hollín de los gases de escape o si el DPF está bloqueado.
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- 【N. de Producto】AG915H209BA, AV615L200AB, AV615L200AA, 1786775, 1698614, 1775946, AV615H209EA
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- Este filtro de partículas diésel (DPF) es compatible con dos modelos: S-Type (X200) del 01.1999 al 12.2008; X-Type Sedán (X400) del 03.2001 al 11.2009; XJ Sedán (X350, X358) del 03.2003 al...
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